電気系統である代名詞の、オルタネーター通称オルタ君を交換します。 表示
最新型で、150アンペア/12ボルトの発電量を発揮します。おNew はとても綺麗です。
現存に、装着されていたオルタ君です。とても汚いです。おそらくレギュレーターの消耗でしょうか?
ボッシュ製で、純正品だと30万円もするそうです。見掛け取りでしょうか? 高いね!!
商品番号は、99660301202 です。120アンペア/12ボルトの発電量です。長い間頑張りました。
リビルド計画もありますが、どのように修理しましょうか? 模型業務が一段落したら考えます。
今回をもって、電気系定番修理は完了しました。10年間は故障知らずでいく事でしょう。
引き続き....セルモーターの交換修理です。 表示
古くなったセルモーターは、雄叫び音がなります。交換時期なので...(>_<｡｡)
新品セルモーターは、小型化になりました。「キュルキュル」といい音です。＼(^O^)／
狭いスペースですが、ここは職人技で、セルモーター根気良く脱着して装着します。
ファンベルトも亀裂が入っていたので、コンチネンタル製の新品に交換しました。
今回は、下記の通りの箇所を修理交換しました。新車時に蘇りました。 表示
①タイヤ前輪・後輪 ミシュラン製
②ディスクパット前輪・後輪/センター ブレボン製
③スーパープラグ・コイルイグニクション6気筒 ボッシュ製
④エアマスセンサー/エアフロメーター ボッシュ製
⑤ウオーターポンプ&サーモスタットセンサー 純正品
⑥純正ポルシェクーラントンLLC 純正品8㍑
⑦ファンベルト コンチネンタル製
となります。随分新品パーツに交換、お値段はとても掛かっており、公表は、知りたい人には、お知らせします。
とっても、手間暇と技術とお金が掛かるポルシェ・ボクスターSですが、何よりも異次元の走行でカッコいいです。
ウオーターポンプ&サーモスタットセンサー・ファンベルトを、取り外しです。
ご覧の通り、ガスケットも全て取り外し、前回ご案内の新品に交換しました。
改めて、パーツの劣化が観られます。人間で言うに心臓に類似する部品です。
余力があれば、交換をお勧めします。とても手間隙の掛かる修理です。メゲ
スーパープラグを角度90°締めで、完了したらコイルイグニクション
を、取付ければ、完了です。何とか新品になりました。 表示
しかし、エンジンを掛けるとアイドリングが安定しずに、エンストです。
そこで、エアマスセンサー/エアフロメーターを差換えしました。
正常に、アイドリングして、ホットしました。まだ続き....
