※話題のスーパースポーツカーであるNSX アキュラ仕様とは、何??
アキュラ仕様は、海外向けブランドでの戦略ネームです。
ホンダが市場広げる為のブランド名がアキュラなのです。では、※エクステリアはである
ボティーカラーは、イメージカラーである、日本仕様バレンシアレッド・パールに対して、
アキュラ仕様は、ベルリナルブラックがイメージカラーある。
★では、各仕様の専用サイトを見比べて見ましょう。
■北米仕様、アキュラとしてベルリナルブラックカラーがワイルド。↓ フロントビュー
対して、↓ リアビュー アキュラのエンブレムは、エッチングファクターでリペイン。
★フロント/リアヘキサゴンインテークメッシュは、微細エッチングに交換しましょう。
↓ マフラーエンドは、プラスチック製なので質感を高める為、金属性挽き物に交換予定。
↓ 足回りである、フロント/リアディスクローターは、３Dエッチング方法で、超リアル仕様に、
仕上ます。塗装は、透かし塗装技法で、セラミックローターの質感を演出いたしましょう。
と言った感じで、エクステリアは実車に忠実な、緻密な仕上がりを目指しましょう。
参照) ラ・フェラーリ作例報告をご覧下さい。
★徹底的なリサーチによって再現された、 フロント & リア・ディスクローター群
必見!! 拡大→表示
※インテリアはも、写真解説に続き、実車に忠実で、左仕様/アキュラ仕様としましょう。
★オミットされているシートベルトは、再現しましょう。
※メカニカルシステムの制作方法は。ホンダが万を辞してのハイブリットシステム
を構築、順に解説と制作方法を解説してまいります。
★キットは、アルミフレームを再現しています。実車はこんな構造で、特にビラー部が極細。
★エンジン構造を見てみましょう。フロントにツインモーター。リアにツインターボエンジン配置。
★シート後部に、リチウム電池ユニットが伺います。
★キットのアルミ製サスペンションは、ダンパーと一体形成の為、CAD/CAMシステム旋盤で
アルミ切削加工して、スプリングを挟み込み、プッシュロード可能に交換制作しましょう。
★前輪駆動用のツインモーターユニットも再現。
前記延べから、ディスクローター/サスペンション部を、資料を参考に忠実に、
実車同様再現/制作しましょう。
★ちなみに、ツインモーターユニットはこんな感じ!! 無論４輪駆動となる訳ですね。。
★操舵システムは、キットではここまで再現されていませんが、参考にしてみて下さい。
★最後は、心臓部の縦置き3.5リッターV6ツインターボエンジンや9速デュアルクラッチトランス
ミッションを精密にモデル化されています。パイピング類やコネクトパーツで、ディテールアップ!!
★発電モーター部と、9速デュアルクラッチトランス部です。境界部で電気が発電されます。
★ラジエター/各種ラジエターパネル部に、エッチング製・各種ラジエターパネルを装着予定。
■ 最後に。。。NSXはほとんど儲からない？... しかし
2008年のリーマンショックで日本経済は急悪化て、今日に至ります。若者のスポーツカー
離れ、F-1低迷など、ホンダにとって新たな技術開発に閉塞感が漂うなか、車復活から、12
年ぶりに、最新NSXが誕生したのです。実車は一部の富裕層しか手にいられますが、我々
モデラーには、模型があります。皆さんでこのNSXを模型を通じて、応援しませんか!!
