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® Model Making Acu・Stion Production　企業理念 ●｢先進の科学工学技術と匠の技で製作された超精密モデルは、模型界のパイオニアとして活躍いたします。｣ ●｢模型制作と環境をテーマに」、® Model Making Acu・Stion Production は、幅広い分野で商品開発。 　皆様のご用命に対して、各商品のラインナップとリリースをしてまいります。
製作テキスト

1/12 Team SUZUKI ECSTAR GSX-RR ’20 Guide No.5

1/12 チーム スズキ エクスター GSX-RR ’20 ギャー&チェーセットです。オール金属製で、実車通りに再現できます。

①オール金属製／3Dリアルパーツです。手軽に組立れる一体化のギャー&チェー。
②【稼働式タイプ】前後のギャーに別売りのチェーを組込めば、実車同様に稼働します。

ACT-0333 1/12 チーム スズキ エクスター GSX-RR ’20 ギャー&チェーセット

製作テキスト

1/12 Team SUZUKI ECSTAR GSX-RR ’20 Guide No.2

次は、ラジエターパネルの各パーツを取付けて参ります。

★表ラジエターパネルです。実車をモチーフした、リアルなラジエターパネルを、取付けます。

★裏ラジエターパネルです。組上げると見えなく裏側も、余すことなく、ラジエターパネル再現いたします。

ACT-0332 1/12 チーム スズキ エクスター GSX-RR ’20 メカニカルパーツ セット

製作テキスト

1/12 Team SUZUKI ECSTAR GSX-RR ’20 Guide Index

本日から、新商品である 1/12 チーム スズキ エクスター GSX-RR ’20 の、ご案内ガイドを配信して参ります。

★まずは始めに、極薄ウィンドシールドを取付けてみました。0.2tmmのバキュームフォームで成形。取付は、インセクトピンで、カウルにアタッチメントです。

ACT-0330 1/12 チーム スズキ エクスター GSX-RR ’20 ウィンドシールド

★リアルな極薄シールド0.2mmt
® 検証公認商品

お知らせ!!, 号外

【参考】2022年の車検です。No.2

前日に続きます。。過去ブログをリンクしておきます。よく見て下さいね!! ～では、本検査の前には、必ずテスターを受ける義務があります。本日は、これから車検を受けて、自動車の事を知りたいそして、模型製作の知識を高めたい方に、向けて配信いたします。(是非、熟読して刮目下さいませ。)

★ここが、民間テスター場です。全国的にみても必ず、自動車車検所の近辺で、営業しています。本車検を受ける前に、事前に検査しておく事は、必須となりますので、是非ご参考に下さい。

★走行/ブレーキテスターは、こにような風に、ローラーに前後の車輪をセッティングして、検査します。40キロ走行/前後ブレーキ制動/サイドブレーキまで、一気に検査します。

★排気検査です。マフラーエンドにプロローグを入れて、Co/Co2 を測定します。近年は、Co2の問題が世界に課題となっているので、古い車になれば、なるほど肩身の狭い状態になります。また、マフラー全システムの、改造はNG です。下記参照下さい。

Q1：車検でマフラーは厳しくチェックされるって本当？
A：マフラー改造による騒音は社会問題にもなっており、国土交通省は近接排気騒音規制を定めるとともに、マフラーの規制を強化しています。

Q2：車検でチェックされるマフラーの基準とは？
A：2010年4月1日以降に生産された車の場合、普通車であれば96db（デシベル）、軽自動車は97db以下なら車検に通ります。
また、2010年3月31日までに生産された車は、車種にもよりますが96〜103dbが基準値とされています。さらに、装着位置も条件に挙げられています。

★排気テスター表示は、上記の様で、合格範囲となります。要するに、外車であっても、正規ディーラーで購入した車であれば、日本適合規格ですので、大抵は合格いたします。特に、国産で旧車をベースに改造車(ヤンキーカー) は、規格規定を満たしていない場合が、殆どなのでNG となります。日本国内で自動車の車検を認定させるのなら、改造車(ヤンキーカー) は止めましょう。

★光軸検査です。ヘッドライトをビームにして、測定器で光軸の位置を調整いたします。この検査は、絶対必須と言えます。

★写真の様に、+位置と範囲が固定されれば、合格となります。以上の、検査手順で、各検査項目の、調整と修理して合格となれば、本検査となります。再度ですが、過去ブログをリンクしておきます。よく見て下さいね!!

※簡易的に、解説いたしましたが、ユーザー車検はドライバーである限りは、自身で行う事が必要だと検査官も推進しております。当たり前ですね!! 自分の車に命を預けている限り、必要な知識と技術を習得しましょう。(特にスケールカー・モデラーであれば、必須条件です。)

※さて、こんな言った状況で、毎度ですがユーザー車検を受け続けているアクパンチャー・竹中ですが、これらの事から、自動車の構造と安全保安がよく学習出来て、知識も豊富になっている訳です。勿論、これが模型制作に反映しているのは、ご理解して頂けたでしょう。ちまたの模型誌では、編集者がこの車/社会事情を何も知らずに、毎度毎度と国産の旧車をベースに改造車(ヤンキーカー)特集を繰り返ししておりまが、一亥も早く、終焉して頂きたいものですね。日本国では、国民の安全を守る為、自動車事情は徐々に改善されております。時代と共に実車の事をよく知って、最新モデリングを楽しめる日が、早く来る事を切に願います。

お知らせ!!, 号外

【参考】2022年の車検です。

2022年の車検です。ユーザー車検31年目のベテランですよ。

本日は、２年振りの二台目であるポルシェの車検です。

★ご存じである、ポルシェ・ボクスターSの車検です。これから、車検所に入る所です。いつも通りの検査工程を経て、合格を目指します。

①外見検査
②排気検査
③マルチリンクテスター検査
④車体底検査

の順で参ります。基本的な流れは、過去ブログをリンクしておきます。よく見て下さいね!! さて最終検査では、いつも検査員から、お尋ねされます。それは、車体ナンバーです。どこ??

★ココです。オイルパンのサイドに刻印されております。ポルシェ・シリーズは、国産車と異なり、変わった所に車体ナンバーが刻印されていますので、ご確認下さい。

★車検書申請ナンバー1247が、案内されて、無事合格でした。いつもの流れでの車検でしたが、世間では、EV車の波で車検所にも、同様な動きとなりました。特に排気規制は、厳しくなり、ガソリン車を徐々に、追い込んで行く政策でしょうか。2022年は、ある意味違った、車検内容でした。２年毎に訪れると、微妙にシステムが更新され、「アレ??」と思う検査場面がありました。

※さて、こんな言った状態で無事、車検は更新されましたが、実車を知れば、模型にも反映しております。世界は、EV化を推進しており、一時的に、旧車・特に、マニアル車が、注目されておりますが、時代は、一過性は打ち消す事と感じます。どこやらの模型誌では、旧車や改造車(ヤン車) を特集しておりますが、未来が無いと言わざるおえませんね。ユーザー車検をする方は、現代の正統派車が良いと言えます。ご理解下さい。(意味深ですね!!)