最終整備であるオイル交換が終了いたしました。
★42,778kmで、オイル交換をいたしました。
★45,778kmで、次のオイル交換です。(3,000Km設定)
★99610722553 1,480円(税別) オイルフィルター 986/996/987/997/GT3/カイエンＶ８を使用。
★9001900930 880円(税別) E/G ドレンプラグ
★Mobil 1(TM)FS X2 5W-50 ポルシェ推奨オイル 4リッター×2缶+1リッター×1缶 を使用。
以上で、今回のポルシェ ボクスターS の整備/修理は完了です。
1/12 312T4 Wheel Set. 30mmπ
1/12 3D Big Wheel Set. 30mmπ
★絶賛好評再生産を、お受けいたします。
オールド・フェラーリファンの方には、…. ATS-9202 1/12 フェラーリ 312T4 9点 フルセット No.11 (ジョディー・シェクター仕様) をお薦めします。
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車の整備も、終盤になってきました。本日は、ルポGTIのオイル&エレメントの交換です。大抵の整備は自身で行いますが、リフトが無いので、オートバックスにて、整備を依頼いたしました。 ※オイル&エレメントは、持ち込みで対応可能です。
★大手だけあって、予約は、びっしり入車しています。事前に、アプリから、予約を取って参りました。
★ピットに入ると、オイル吸引マシンで吸い取りするのが、流儀でしょうか。数分で、オイルをエンジンから抜き取ります。
★FF車の、オイルエレメントは、とても外しにくい箇所にあり、2人かがりで、対応して頂きました。取れにくい箇所の上、締めが硬くてなかなか、作業が進みません。
★なんとか作業は終わりましたが、1時間半も掛かりました。しかし料金は、2,200円と言う良心価格で、感激です。ありがとう オートバックス また、次回もお願い致します。
※オートバックスでは、国内外の大衆車であれば、良心価格で、対応してくれますので、お薦めいたします。
オークションで、ようやくルポGTI専用エアークリナーを、購入しました。早速交換をいたします。
★エンジンカバーを、外します。
★これが、エアーボックスでこの内部に、エアークリナーが収納されています。7個のボルトを緩めると、ご対面です。☟
★新品と比べると随分、オイル汚れが気になります。
★新品は、とても綺麗です。これで、少しはエンジンの動力回転が良くなります。
※比較的に簡単な作業です。自己修理にチャレンジする方には、お薦めな、作業工程です。
修理が完了したら、気続き…各メンテナンスを行います。
★99757121901 3,980円(税別) エアコンフィルター 活性炭
★エアコンフィルター 活性炭 交換は、右側ダッシュボード・フロント部に設置してありますので、簡単に交換ができます。
★99611013104 2,980円(税別) エアクリーナー
★エアクリーナーは、ミッドシップエンジン部に設置されているので、エンジン部を開封するのには、2人かがりとなり面倒ですが、車検時には必須の作業となります。
※最終仕上げは、オイルエレメント・オイル交換となのます。後少しで、作業は完了となります。
交換パーツをして、ウォッシャーシステム(タンク)を、取付けて行きます。
★3種類のコネクターから、各パーツを取外します。
★99662450200 11.ヘッドライト ウォッシャー ポンプ の、ボディーケースは、割れてモーターと分離していました。これでは、使い物にはならないので、新品と交換です。
★99662817200 1.ウォッシャーポンプ は、外見上問題は無く、可動しますが、経年劣化があるので、新品と交換です。
★99662810500 14.ウォッシャー フィールド レベル センサー は、接合点に錆と汚れが有りましたが、超音波洗浄をして、リビルトパーツとして、利用できます。(購入は、海外輸入限定)
★ウォッシャーシステム(タンク)に、交換パーツとリビルトパーツを、取付けて、元の場所に戻して、取付ければ完了です。
★トルクレンチで、130N・m (13k) でホイールを装着すれば、作業は、終了です。
★ヘッドライト ウォッシャーは、正常可動でOKです。
★フロントガラスウォッシャーも、正常可動でOKです。
★メーターパネル廻りの、警告灯は全て、点灯はありません。
★拡大☞ウィンドウォッシャーの警告ランプは、点灯はありませんので、修理が完了いたしました。
※今回は、予想通り、時間が掛かりましたが、修理完了出来た事は、実車の修理実績として合格です。実車の構造が、更に詳しくなり、模型製作の参考となりますので、是非チャレンジしてみて下さい。最終メンテは、もう後少し続く…
交換パーツが、揃ったので修理に入ります。これは実車の修理をしていて、思う事は、「いかにして交換パーツの箇所に、アクセスできるか」が修理の完了できるか、不可であるかの分かれ道であるという事です。実車は実際に走る為のマシンなので、構造的/強度的にも、ガッチリと組込まれているのです。よって、交換パーツの周囲の部分が、分解できれば、ほぼ修理は完了いたします。
★油圧ジャッキで、リフトアップしてホイールを、外します。
★左フェンダーの、ホイールハウスカバーの中に、ウォッシャーシステム(タンク)が、収納されています。初めに、このホイールハウスカバーを、いろいろ苦労して、取り外します。
★そうすると、ホイールハウスカバーの中に、ウォッシャーシステム(タンク)が、収納されている事が、確認できます。
★第一鬼門の脱着ボルトが、確認できますが、アルミパイプが、ボルトヘッドを被い、ボックスレンチが入りません。…ので、創意工夫して、レンチ+プライヤの、組合せで奇跡的に、ボルトを外す事ができました。
★第二鬼門の脱着ボルトが、確認できますが、ここは比較的簡単に、メガネレンチで、外す事ができました。第三鬼門は、ウォッシャーシステム(タンク) を、渾身の力で、引き抜けば….
★ウォッシャーシステム(タンク)の、外部。
★ウォッシャーシステム(タンク))の、内部。
※何とか、半日掛けて、ウォッシャーシステム(タンク)を、取り外す事ができました。後は、各パーツの交換をしていきます。続く…
