前日に続きます。。過去ブログをリンクしておきます。よく見て下さいね!! ～では、本検査の前には、必ずテスターを受ける義務があります。本日は、これから車検を受けて、自動車の事を知りたいそして、模型製作の知識を高めたい方に、向けて配信いたします。(是非、熟読して刮目下さいませ。)

★ここが、民間テスター場です。全国的にみても必ず、自動車車検所の近辺で、営業しています。本車検を受ける前に、事前に検査しておく事は、必須となりますので、是非ご参考に下さい。

★走行/ブレーキテスターは、こにような風に、ローラーに前後の車輪をセッティングして、検査します。40キロ走行/前後ブレーキ制動/サイドブレーキまで、一気に検査します。

★排気検査です。マフラーエンドにプロローグを入れて、Co/Co2 を測定します。近年は、Co2の問題が世界に課題となっているので、古い車になれば、なるほど肩身の狭い状態になります。また、マフラー全システムの、改造はNG です。下記参照下さい。

Q1：車検でマフラーは厳しくチェックされるって本当？
A：マフラー改造による騒音は社会問題にもなっており、国土交通省は近接排気騒音規制を定めるとともに、マフラーの規制を強化しています。

Q2：車検でチェックされるマフラーの基準とは？
A：2010年4月1日以降に生産された車の場合、普通車であれば96db（デシベル）、軽自動車は97db以下なら車検に通ります。
また、2010年3月31日までに生産された車は、車種にもよりますが96〜103dbが基準値とされています。さらに、装着位置も条件に挙げられています。

★排気テスター表示は、上記の様で、合格範囲となります。要するに、外車であっても、正規ディーラーで購入した車であれば、日本適合規格ですので、大抵は合格いたします。特に、国産で旧車をベースに改造車(ヤンキーカー) は、規格規定を満たしていない場合が、殆どなのでNG となります。日本国内で自動車の車検を認定させるのなら、改造車(ヤンキーカー) は止めましょう。

★光軸検査です。ヘッドライトをビームにして、測定器で光軸の位置を調整いたします。この検査は、絶対必須と言えます。

★写真の様に、+位置と範囲が固定されれば、合格となります。以上の、検査手順で、各検査項目の、調整と修理して合格となれば、本検査となります。再度ですが、過去ブログをリンクしておきます。よく見て下さいね!!

※簡易的に、解説いたしましたが、ユーザー車検はドライバーである限りは、自身で行う事が必要だと検査官も推進しております。当たり前ですね!! 自分の車に命を預けている限り、必要な知識と技術を習得しましょう。(特にスケールカー・モデラーであれば、必須条件です。)

※さて、こんな言った状況で、毎度ですがユーザー車検を受け続けているアクパンチャー・竹中ですが、これらの事から、自動車の構造と安全保安がよく学習出来て、知識も豊富になっている訳です。勿論、これが模型制作に反映しているのは、ご理解して頂けたでしょう。ちまたの模型誌では、編集者がこの車/社会事情を何も知らずに、毎度毎度と国産の旧車をベースに改造車(ヤンキーカー)特集を繰り返ししておりまが、一亥も早く、終焉して頂きたいものですね。日本国では、国民の安全を守る為、自動車事情は徐々に改善されております。時代と共に実車の事をよく知って、最新モデリングを楽しめる日が、早く来る事を切に願います。